| 記錄編號 | 5685 |
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| 狀態 | NC093FJU00356011 |
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| 助教查核 | |
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| 索書號 | |
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| 學校名稱 | 輔仁大學 |
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| 系所名稱 | 景觀設計學系 |
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| 舊系所名稱 | |
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| 學號 | 492826016 |
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| 研究生(中) | 崔光辰 |
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| 研究生(英) | Tsui Kuang Chen |
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| 論文名稱(中) | 以行人觀點看新莊中正路於捷運化之後的街道重塑 |
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| 論文名稱(英) | From the study of pedestrian’s point of view to redesign Chun-chen Road, Hsin-Chung City, after the completion of MRT |
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| 其他題名 | |
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| 指導教授(中) | 趙家麟 |
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| 指導教授(英) | |
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| 校內全文開放日期 | |
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| 校外全文開放日期 | |
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| 全文不開放理由 | |
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| 電子全文送交國圖. | |
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| 國圖全文開放日期. | |
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| 檔案說明 | |
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| 電子全文 | |
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| 學位類別 | 碩士 |
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| 畢業學年度 | 94 |
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| 出版年 | |
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| 語文別 | 中文 |
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| 關鍵字(中) | 街道 ； 行人 ；街道類型；環境適應；新莊市 |
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| 關鍵字(英) | Street; Pedestrian; Street Type; Environmental Adaptation, Hsin-Chung |
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| 摘要(中) | 摘要
在21世紀初，大部分台灣的城市都已經長期承受被機動車輛佔據之苦，而呈現如同Jan Gehl (2001)所稱的”入侵型的城市”。曾經在台灣都市歷史上長期扮演最重主要公共空間角色的街道，正逐漸衰減他社會使用之多元性，而轉換成車輛獨占之空間。事實上在我們的都市中有一些啟發性的例子可以用來顯示給人(包括交通工程師，市政府的街到使用者),彰顯出可以使他們的街道成為”可居街道”的機會。
本研究的目的在於透過環境行為的研究找出相關的證據，為台灣城市塑造出”行人友善的街道”發展出可選擇的類型。此環境行為研究之基地範圍正在施工中之台北捷運新莊線上之新莊中正路，本研究以捷運施工造成之地面層街道空間調整為實驗來探討不同使用者之環境適應。研究方法包括4種不同的方式: (1)長時間動態攝影以檢視不同道路斷面中不同使用模式與流動，(2)問卷/訪談以探討行人步行經驗與對環境之期待(3)特別針對不同街道斷面中車道寬幅作現地實測，(4)以可能改善之方案作成電腦合成照片對照現況照片訪談當地使用者並喚起人們之想像。
本研究成果顯示: (1) 高達七成受訪者支持更好的街道環境。(2)原本街道上總車道寬幅縮減達40%時仍不致明顯影響車流與速度(3)車輛駕駛行為受到環境調整而適應。
本研究總結:受到台北捷運施工而形成駕駛行為環境適應程度超過預期程度，它可以作為質疑現況車行導向道路設計準則之佐證。並且它提供了增設人行道之依據，以創造更社合於行人導向的街道環境。
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| 摘要(英) | Abstract
In the beginning of the 21st century, most Taiwanese cities have long suffered from the usurpation of motor-vehicles and appeared as what Jan Gehl (2001) called “invaded cities”. Streets that have long played the major role of public space in Taiwanese urban history are now diminishing its variety of social uses and transforming to sole motor-vehicle space. In reality, there are some inspiring examples in our cities to show people (including traffic engineers, city government and street users) the opportunities to redesign our streets toward “liveable street”.
This research aims to give evidences from EB study to develop alternative models for pedestrian-friendly street design in Taiwan. The EB study focuses on Chung-Chen Road, the main street in Hsinchung City, during its four-year construction period for Taipei MRT system. This research takes the space adjustment on street level due to the MRT construction as the experimental adjustment to explore the adaptations of various street users. The research method includes four approaches: (1) time-lapse DV study to examine the pattern of behaviour and flow of movement in different road adjustment sections for various street users; (2) questionnaire/ interview to examine the walking experience and expectation for pedestrian; and (3) on site survey for various street sections and make special comparision on the difference of car lane width (4) simulation before and after photographs to interview and envision local users.
The key findings of this research indicate that: (1) 70% of street users support better walking environment; (2) up to 40% reduction of the original total car lane width does not significantly affect the traffic flow and speed; (3) car driver’s behaviours are subject and adapted to environment adjustment. This research concludes that the environmental adaptation of driving behaviours due to the Taipei MRT construction is beyond expectation and it gives evidence to challenge the current car-oriented road design standard and support the implication of building sidewalks to create more pedestrian-oriented street environment.
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| 論文目次 | 目 錄
第一章 緒 論
第一節 前 言...........................................1-1
第二節 研究動機與目的.....................................1-2
第三節 研究範圍與方法.....................................1-4
第四節 研究架構與流程.....................................1-6
第二章 相關文獻回顧
第一節 街道步行空間議題...................................2-1
第二節 街道交通與路型規劃之議題...........................2-12
第三節 大眾運輸與捷運化之議題.............................2-19
第三章 中正路的議題探討
第一節 新莊中正路歷史回顧與相關交通計畫發展分析...........3-1
第二節 新莊中正路街道空間分析與調查.......................3-9
第三節 小 結...........................................3-26
第四章 實證分析與研究
第一節 問卷與訪談調查交通議題.............................4-1
第二節 問卷與訪談調查步行議題.............................4-15
第三節 國內外街道案例研究.................................4-22
捷運支線案例分析...................................4-36
第五章 設計思考與操作
第一節 設計方案與構想擬定..................................5-1
第二節 設計操作............................................5-17
第三節 設計成果............................................5-26
第六章 結論與建議
第一節 結論................................................6-1
第二節 後續建議...........................................6-2
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| 參考文獻 | 參考文獻
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| 論文頁數 | 115 |
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| 附註 | |
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